The Cars of K: 時々ワイルドスピード、しかし常にプラスチック

スティーブン・ムーアとノーバート・スパロウ | 2022 年 9 月 28 日

K ショーの開催都市についての私の最初の思い出は、1980 年代初頭の 10 代の頃まで遡ります。当時、私はスコットランドのバンド、アソシエイツの曲「ドイツのホワイト カー」に夢中になっていました。その中でボーカリストのビリー マッケンジーは「デュッセルドルフは風邪だ」と主張していました。場所。" 1992 年に初めて K ショーに行きましたが、そこでデュッセルドルフのタクシーが実際には明るいベージュ色であることを発見しました。

私の知る限り、それ以来変わっていないのは、同じようなメルセデスのタクシーがデュッセルドルフの街を走り続けており、依然としてディーゼル駆動であることです。ヨーロッパ全土で電気自動車への急速な移行が見られることを考えると、これはいくぶん時代錯誤です。 そうそう、10月はガソリンが不足する可能性が高いため、今回のKショーではデュッセルドルフは寒い場所になる可能性が高いです！

車両といえば、K社は長年にわたり、ターボチャージャーダクト用の高熱材料からオールプラスチック製のボディやプラスチック製のガラスに至るまで、相当のイノベーションを提供してきましたが、今年は間違いなく、電気ドライブチェーンとバッテリー技術が高度化するでしょう。自動車用途向けの持続可能なプラスチックも同様に議題となる。 プラスチックはバッテリーのコスト削減と性能の向上を実現する重要な要素であり、これはEVをより手頃な価格にし、航続距離の不安を軽減する上で最も重要である一方、自動車メーカーは天然繊維の強化材やバイオベースの樹脂を使用することで自社のグリーン認定を誇示することに熱心である。

しかし、今年 10 月に私たちの予測を確認するために展示会場に行く前に、思い出の道を車で旅する時間です。

— スティーブン・ムーア

デュッセルドルフの旅の中心に入る前に、フォード・モーター社の本拠地であり、プラスチックモビリティの初期の実験が行われたミシガン州ディアボーンに立ち寄ってみましょう。 ヘンリー・フォード・アメリカン・イノベーション博物館によると、ヘンリー・フォードは1940年代初頭、自動車のプラスチック部品の可能性に夢中になっており、最終的にはいわゆる「大豆でできたプラスチック自動車」の誕生につながったという。

実際、博物館のウェブサイトの情報によると、14 枚のプラスチック パネルが管状の鉄骨フレームに取り付けられていました。 同サイトは続けて、「プラスチックパネルの正確な成分は、配合の記録が今日存在していないため不明である」と述べている。 「ある記事では、この車は多くの成分の中でもとりわけ大豆、小麦、麻、亜麻、苧麻を含む化学式から作られたと主張しているが、その車の製作に尽力したローウェル・E・オーバーリー氏は、それがそうであったと主張している」 「。」 。 。 含浸にホルムアルデヒドを使用したフェノール樹脂中の大豆繊維。」

この車は 1941 年に地元のイベントであるディアボーン デイズで展示され、同年後半にはミシガン ステート フェアでも展示されました。 第二次世界大戦の勃発により、米国におけるすべての自動車生産は直後に停止され、再開されたとき、「プラスチックカー」プロジェクトは明らかに放棄された。 車は大破し、写真が数枚だけ残った。

K のウェブサイトによると、1963 年に K は純粋な見本市になりました。 1952 年の最初のショーでは、ドイツからの 270 社の出展者が参加し、165,000 人の来場者を迎えました。いいえ、それはタイプミスではありません。 それは主に、一般の人々が「奇跡の素材」で作られた新しい製品を目にする機会でした。 1963 年までに、K はプラスチック加工技術を発表する大企業を誘致していました。 この年は、ここに展示されているポリエステル製ボディのスポーツカーが来場者を驚かせた年でもありました。 伝えられるところによると、これはドイツで乗用車用に量産されたプラスチック製ボディとしては初だという。

このポリエステルは、Vesto というブランド名で、Chemische Werke Hüls AG から提供されており、戦前から戦後にかけての興味深い歴史があり、その詳細についてはエボニックの Web サイトで詳しく説明されています。 現在、同社はエボニック インダストリーズの一部となっています。

10 年代がグルーヴィーになるにつれて、コンセプト カーも同様に素晴らしくなりました。 K 1967 で紹介されたバイエル K67 は、バイエル AG と BMW によって共同開発されました。

プラスチック製のボディ以外にも、いわゆる「ポリウレタン車」には、やがて自動車メーカーに広く採用されることになるいくつかの革新が含まれており、その 1 つはサイドミラーへの方向指示器の統合でした。 (この車の詳細な説明は、ここで見つけることができます。) 伝えられるところによると、5 つのモデルのみが製造され、そのうちの 2 つはまだ現存しています。1 つはミュンヘンのドイツ博物館に展示されています。 もう 1 台は、ドイツのレバークーゼンにあるコベストロ本社に駐車されています。 (Covestro は、以前は Bayer MaterialsScience でしたが、2015 年に Bayer AG によって分離されました。)

2016年のイベントでは、BASFと韓国の現代自動車が共同開発したコンセプト車両に、エラストリット硬質一体フォームなどのBASFの軽量素材が組み込まれた。

反応射出成形 (RIM) システムがボディパネル用に開発され、この車はトランクフロア用の半構造サンドイッチソリューションも特徴としており、大幅な軽量化と高効率の生産プロセスを実現しました。 この素晴らしい車両について詳しくは、2016 年の記事をご覧ください。

コベストロは 2019 年に自動車の未来について異なる見方を持って K に戻ってきました。 自動運転の影響により、車内は移動可能な居住空間となり、全面的な変革が必要となります。

「PlasticsToday」誌にこの車について執筆したスティーブン・ムーア氏は、「運転席の古典的な機能が不要になったため、車内に新しい外観とデザインを与えることができる。座席は快適であるだけでなく、十分な機能を提供する必要がある」と述べた。車内空間を拡張する柔軟性を備えています。統合され個別に設定可能な照明システムにより、快適性と安全性が確保され、自動車メーカーは自社ブランドを差別化することができます。」

おそらく団塊の世代の人々の意図せぬ共感を呼ぶ可能性のある機能の 1 つは、ここに示されている可動式プライバシー ドームです。

ポリウレタンベースの吸音フォームで作られており、乗員を静かな空間で包み込みます。 このドームは、Get Smart TV シリーズの円錐形の沈黙に似ていると言わざるを得ません。 (私が何を言っているのか分からない場合は、これで理解できるでしょう。) プライバシー ドームがより良く機能することを願いましょう。

キャンプがグランピング (贅沢なキャンプのトレンドを表す造語) であるように、質素なキャンピングカーと K 2019 の BASF ブースで展示された VisionVenture 車も同様です。VisionVenture の製造には、20 種類以上の高性能プラスチックが使用されています。キャンピングカーおよびキャンピングカーの OEM Hymer と提携して。 機能はここで言及するには多すぎますが、スティーブン・ムーア氏の記事で詳しく説明していますが、当時世界初だった自動膨張式ポップトップルーフについては簡単に説明しておきます。 60 秒以内に膨張し、Elastollan 熱可塑性ポリウレタンでコーティングされ、耐水性と耐風性の外壁を形成し、安らかな夜の眠りを保証します。

プラスチックベースのコンセプトカーを発表するという由緒ある伝統は、K 2022 でも継続され、PlasticsToday もそれについてレポートします。しかし、すでに私たちの注目を集めている自動車の 1 つは、旭化成が 100 周年を記念して開発した AKXY2 です。記念日。

AKXY2 (「アクスイー」と発音) では、材料サプライヤーは、持続可能性、満足度、社会の価値観が、変化する社会における自動化と電動化への道において将来のモビリティのニーズにどのような影響を与えるかを再考しています。 スティーブン・ムーアは 5 月にプレビューを書きましたが、10 月 19 日から 26 日までドイツのデュッセルドルフで開催される K ショーでこの美しさを実際に体験することができます。旭化成はホール 8a のブース E23 に出展しています。

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