プラスチックハニカム素材で輸送時の負担を軽減

スティーブン・ムーア 2018年7月2日

インライン連続ThermHexプロセスを使用して熱可塑性ハニカムコア材料と金属スキンを組み合わせる能力は、ヨーロッパと北米の両方の企業の関心と投資を集めています。 英国で先頭に立っているのはタタ・スチールで、現場で製造されたポリプロピレン（PP）ハニカムコアとカラーコートプリズマ仕上げ済みスチールスキンを組み合わせたEconCoreテクノロジーを使用してコレチニウムを生産しています。 重量に対する剛性のパフォーマンスにおけるこの画期的な進歩は、タタの商用輸送顧客に多大な価値をもたらしています。 注目すべき例の 1 つは、英国の都市に配備されているカートライトの新しいストリートワイズ アーバン デリバリー トレーラーで、EconCore テクノロジーを使用して作られた Tata Steels Coretinium 複合材料のおかげで、以前よりも 0.5 トン軽量化されました。

ポリプロピレン ハニカム コア ソリューションは燃料消費量を削減し、積載量を増加します。

旅客輸送は、パフォーマンスとコンプライアンスが求められる厳しい分野です。 Coretinium は、耐火性鋼板を備えており、業界標準 R118-Annex 6 に合格しています。Coretinium は、旅客輸送車両の床材として最適であると報告されています。 これはバス、特にエンジン ベイに最適です。Coretinium は基本的にフロア パネルと防火壁用の鋼製サンドイッチ構造であり、メーカーに軽量で剛性が高く、完全に準拠したオプションを提供します。

全体として、Coretinium は高性能の美学を独自に組み合わせたもので、車両の重量と排出ガスを削減し、積載量を増やすための理想的なソリューションです。 私たちは、バスの床やトレーラーの側壁、商用トレーラーのドア、床、娯楽用トレーラーなどの輸送分野で、より多くのコレチニウムが使用されることを期待しています。

北米では、ウォバッシュ ナショナルは商用輸送のナンバーワンであり、最近の米国の高速道路の非公式集計では、トラック トレーラー 10 台に 4 台にウォバッシュ ナショナルのロゴが貼られていることがわかりました。 EconCore が商用輸送における Wabash のイノベーションに加わることは非常に興味深いことです。 20 年以上にわたって DuraPlate を導入し、複合材イノベーションのリーダーであった Wabash は、現在それを次のレベルに引き上げています。 今年の初めに、Wabash は EconCore テクノロジーを使用して製造された DuraPlate ハニカム コア パネルを展示しました。 トラックの車体の場合、パネルはファイナルマイル用途に最適な重量とパフォーマンスを提供するように設計されています。 ハニカムコアパネルはソリッドコア複合パネルよりも22％軽く、トラック車体の場合、軽量パネルは現行製品よりも耐久性が高いと言われている。 今年はトラック車体へのハニカム技術の採用が勢いを増しており、EconCoreでは2019年に向けて大規模な製造能力の準備が進められています。

EconCore は、子会社の ThermHex Waben および Fraunhofer IMWS と協力して、EU が資金提供するオルガノサンドイッチ プロジェクトの応用およびプロセス開発に多大な労力を注いでいます。このプロジェクトの中心となるのは、連続ガラス繊維で強化された複合スキンを備えた熱可塑性ハニカム コアで作られた材料です。 オルガノサンドイッチ材料は、商用トレーラーの材料の組み合わせを補完し、追加することで、重量を軽減し、収益を向上させる別の手段を提供します。 たとえば、従来の GRP 積層合板で作られたトレーラーと、PP ハニカムコアとガラス繊維強化 PP 複合スキンで作られたオルガノサンドイッチを比較すると、オルガノサンドイッチは 60% 以上軽量であり、従来の GRP と合板で作られたトレーラーの場合、当初の重量は 6.5 トンでしたが、有機サンドイッチ材料を使用すると重量が約 18 パーセント (1.15 トン) 削減されます。 これは燃料の大幅な節約、またはユニットあたりの貨物容量の増加につながり、中規模の艦隊にまで拡大すると、これは膨大なものになります。

車両管理者が 100 台のユニットを持ち、典型的な牽引トラクターとトレーラーのアセンブリの総重量が 13 トンで、トラックが平均して年間 100,000 km 走行し、100 km あたり 40 リットルのディーゼルを消費する場合を考えてみましょう。たとえば、1.15-トン削減は、約 250,000 リットルの燃料節約に相当する可能性があります。 このような燃料削減により、数年間で数百万ユーロに及ぶコスト削減がもたらされるでしょう。 燃料節約かペイロードの増加か、あるいはその両方のバランスかにかかわらず、軽量化による価値をどのように適用するかを決定するのはフリート管理者次第です。

有機サンドイッチ材料のさらなる革新的な用途には、トレーラーやトラックの車体屋根に採光パネルとして設置できる光透過パネルを作成する能力を利用することが含まれる可能性があります。

EconCore は、熱可塑性ハニカム コア材料と技術のリーダーとしての評判を確立しています。 最初にハニカムコアを製造するステップをスキンのインラインボンディングと結び付けて、軽量で剛性の高いサンドイッチパネルを製造することにより、EconCore は、さまざまな市場分野で事業を展開している世界中の企業に ThermHex プロセスをライセンス供与できるようになりました。 鍵となるのは、このテクノロジーの材料の多用途性と、高速、連続的、コスト効率の高い生産プロセスの組み合わせです。 EconCore の ThermHex プロセスにより、ユーザーは、これまで可能であったよりも大量のアプリケーションに、ハニカム構造を備えた重量対性能が最適化された材料を提供できるようになります。 EconCore は、少量生産やコスト重視の分野に限定されるのではなく、ハニカム構造を大衆市場にもたらします。

EconCore の連続的でコスト効率の高いプロセス技術を使用して、さまざまなコア材料とスキン材料を組み合わせる多用途性により、ハニカム コア材料は輸送用途の範囲が拡大しています。 軽量化は、経済的な利益と環境への影響の軽減につながります。 たとえば、トラックのトレーラーやトラックの車体の場合、ハニカムコア素材は現行のソリッドコアよりも最大 90% 軽量であるため、軽量化の可能性は非常に魅力的です。

オルガノサンドイッチは本質的に硬い素材であり、低密度のハニカムコアにより軽量です。 重い部品を軽い部品に置き換えるという動きと、最終的に CO2 排出量を削減するという目標により、オルガノサンドイッチ材料が幅広い輸送用途に検討されています。 これらの材料は、自動車産業に必要な剛性と耐衝撃性を備え、従来の部品よりも軽量です。

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