トヨタ、3を改訂へ

日本の自動車メーカーでありオーストラリアのベストセラー自動車ブランドであるトヨタは、予想を大きく上回っているように見える世界的なトレンドに追いつくために、3年間の電気自動車計画を調整する予定であると伝えられている。

今週のロイター通信の報道によると、匿名を条件に語った「識者２人」の話として、トヨタは電気自動車の速度を過小評価していたことを認めているため、来年初めにサプライヤーと会合し、ＥＶ戦略の修正を明らかにする予定だという。遷移。

日本の自動車大手は、2021年末に発表した300億ドル規模のEV開発・発売の3段階計画を見直しているとされる。ロイター通信によると、トヨタは現在、性能向上技術の導入拡大を検討しているという。

2人の匿名情報筋によると、これには「モーターを含む電気駆動システムから、送電網からの電力をバッテリーに蓄えられたエネルギーに変換する電子機器、さらに統合された冷暖房システムに至るまで」すべてが含まれるという。

しかし、関係者の1人は、これらの変更の一部により、当初2026年までの今後3年間に計画されていた他のEV開発プログラムが遅れる可能性があると警告した。

トヨタはロイターへの声明で、新たな詳細の開示や特定の報道の確認を拒否し、「さまざまなテーマについて主要な（サプライヤーやパートナー）と常に積極的に議論し、協力している」とだけ述べた。

考えられる最も重要な変更の可能性の中には、トヨタの e-TNGA プラットフォームの後継があり、これは基本的に既存の ICE 自動車プラットフォームを変更することによって作成されました。 ロイター通信によると、トヨタは独自の「専用EVプラットフォーム」の構築を検討しているという。

トヨタの e-TNGA プラットフォームの構築は、多くの誤った仮定に基づいて構築されました。 その中には、ICEやハイブリッドモデルと並行してe-TNGAベースの車両を製造したいという要望や、トヨタは2030年までに年間350万台のEVを販売すればよく、業界の成長ペースを大幅に下回っているという考えが含まれていた。

ロイター通信に語った関係者によると、e-TNGA EVをICEやハイブリッドモデルと並行して製造する必要性が、EV大手テスラの強みの核となる強みであるとトヨタの技術者らが指摘する、工場現場でのイノベーションを実現するトヨタの能力を低下させているという。

トヨタの主要市場向け最初の2台のEV、bZ4XとレクサスRZの後継車には、計画的な変更が予想されている。 ロイターの取材に応じた関係者らは、こうした変更がコストや性能面でテスラとの差を埋めるのに役立つと予想している。

このニュースは、欧州トヨタが2040年までにカーボンニュートラルを達成するための独自の戦略を打ち出し、その中には2026年までに5台の新型バッテリーEVを含めた数日後に発表された。欧州トヨタの目標は、2030年までに販売台数の50%をEVモデルが占めるようにすることであり、その後、2030年までに販売台数の50%を占めるようにすることである。 2040年までにEVのみを販売する。

しかし、トヨタのEV計画への移行に関するロイターの主張に、多くの競合他社にはまだ及ばない欧州トヨタの計画の修正が含まれるかどうかは興味深いところだろう。

ジョシュア S. ヒルはメルボルンを拠点とするジャーナリストで、15 年以上気候変動、クリーン テクノロジー、電気自動車について執筆しています。 彼は 2012 年から Renew Economy と The Driven で電気自動車とクリーン テクノロジーについてレポートしています。彼の好む移動手段は徒歩です。